成都车展的热度逐渐消散，很多车圈从业者做了这次车展的梳理工作。用一句话来概括，大家普遍不再那么“招摇”了，预算与发布会都同步减少，超豪华品牌一个没来。
其实相比往年，这次车展确实在发布新车的数量上要少了一些，而成都车展距离广州车展的时间很近，按照惯例，广州车展无论是从规模到车企投入上，都要比成都车展更胜一筹。不过当时间节点来到9月份，就已经有一批重磅新车在排队等着上市了，废话不多说，看看有没有你关注的。
极氪9X：
极氪9X这台车可以说是吊足了胃口，最近才开始正式亮相，新车也将于9月底正式上市。不同于一些其他品牌，极氪9X截止目前的营销工作小编觉得值得给个赞，没有咆哮没有拉踩，不说比谁好，只说自己的好，这真的挺好！
极氪9X目前已经正式开启预售，其共推出3款车型，预售价区间为47.99-56.99万元。据说，未来还会推出光辉版车型，可以参考极氪009那边的调性。
极氪9X开启预售1小时，大定订单即突破42667台，势头很猛。
毫无疑问，极氪9X的卖电与超大尺寸、很霸气的外观设计密不可分，巨大的格栅、游艇式的车顶、精致的细节，也被称为杭州湾库里南。车身尺寸方面，其长宽高分别为5239/2029（2019）/1819mm，轴距为3169mm，真的很大！
前排是现在主流车型都爱用的双屏造型，内置8295P车机芯片，配备32扬声器Naim音响系统，采用9.2.4.8声场布局，峰值功率高达3868W。车内采用三排六座的座椅布局，一系列舒适性配置这里就不展开了，总之就是市面上流行的、你能想到的，他都有。17英寸3K后排娱乐屏+二排零重力座椅实测真的很爽。
驾驶辅助方面是核心卖点，将提供两种方案，其中千里浩瀚H7智能辅助驾驶方案将匹配英伟达Thor-U芯片，算力为700TOPS；
千里浩瀚H9智能辅助驾驶方案则会配备双Thor-U芯片，算力达1400TOPS。
动力方面，极氪9X将会搭载浩瀚超级电混，2.0T混动专用发动机最大功率为205kW，前后双电机最大功率分别为前290kW/后370kW，系统综合最大功率可达1030kW，0-100km/h加速时间3.1秒。补能是亮点，搭载70度6C混动电池，纯电续航380km（CLTC工况），支持6C充电倍率，20%-80%补能仅需9分钟！
理想i6：
理想i8之后，i6也要与大家正式见面了，新车计划是在9月30日上市。
理想i6定位是五座中大型SUV，与i8一样采用同一套设计语言，主要面向没有三排需求的家庭，小编预计门槛将来到25万元左右。
新车依旧使用分体式灯组设计，星环LED灯组安置在前挡风玻璃下方，前包围中间则配备了大尺寸的散热开口设计。根据此前工信部信息显示，新车车身尺寸长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm。
车内方面目前还没有相关信息曝出，大概率就是缩小版的i8，一切都会比较熟悉。理想i6基于800V高压纯电架构打造四驱版前电机功率150千瓦，后电机功率250千瓦；后驱单电机最大功率为250千瓦。根据之前工信部目录显示，该车配备87.3075kWh的电池包，纯电续航可能会达到720km（CLTC）。
在9月1日，李想在社交媒体上表示：
理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月。
目标是好的，但定个合适的价格非常重要，不要再像i8上市完再改价。而且很多人也关心i6和L6的价格，一个增程一个纯电，抛去指标问题，i6一定不能比L6贵太多。
智己LS6：
全新智己LS6将于9月10日正式上市
，目前纯电版本预售价分别为20.99万和27.99万；增程版预售价分别为21.49万和23.99万。大概率正式上市还会在价格方面带来一些惊喜，大家可以期待一波。而这次其实
最让人期待的是增程版车型
，将搭载全新的“恒星”超级增程系统，纯电续航超过450公里。
造型方面，智己LS6变化不算是特别大，主要是前脸，封闭式前格栅搭配两侧T字形全新猎鹰智慧灯光2.0灯组。轮廓上依旧保留大家熟悉的造型，运动化SUV的即视感很强。新车尺寸方面，纯电版长宽高分别为4937/1988/1671mm，轴距为2960mm；增程版本长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm。
全新样式的中控台看起来有点意思，层次感很强，打破了同质化。采用27.1英寸5K MiniLED中控双联屏+15.6英寸3K MiniLED副驾娱乐屏，搭载AIOS1.0交互系统，智己很有特色的半辐式方向盘依旧出现在新车上，当然不喜欢的话可以选常规的全辐式方向盘。
LS6采用大五座布局，副驾驶支持121°零重力座椅模式，并可以向前翻折收纳，配置方面，该车将提供11L冷暖冰箱，座椅加热通风按摩，驾驶辅助方面，将配备520线激光雷达以及英伟达Thor辅助驾驶芯片，搭载IMAD3.0辅助驾驶系统。
纯电版车型根据配置不同提供单电机和双电机版本供选择，单电机车型配备76kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程650km；双电机车型
配备103kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程750km。
程版车型搭载1.5T发动机+电机组成的混动系统，电池方面，增程版将搭载与宁德时代联合开发的超级骁遥MAX电池，提供52kWh和66kWh电池组，CLTC工况下纯电续航370km/450km。
问界M7：
全新问界M7相较于现款变化真是翻天覆地，和理想L系列一样，正式回归家族化设计。全新问界M7将于9月5日开启预定，并
计划在9月23日正式上市。
按目前问界M8、M9的销售情况来看，全新M7大概率又会是一台卖的很好的车型。
新车外观换装问界家族最新设计语言，造型上与问界M8很像，一改现款M8看起来比较老气的风格，贯穿式的LED日间行车灯组将两侧大灯相连接，通风散热开口位于车头下方，预计将配备主动式开合机构。就前脸来说，远处看其实和M8之间不太好分辨，当然这对于小弟M7而言是好事。
尺寸方面，新车长宽高分别为5080/1999/1780mm轴距为3030mm。车身线条十分平滑，细节之处为了进一步优化空气动力学下了不少功夫，半隐藏式门扳手很实用，车尾有车顶扰流板，尾灯自然是贯穿式与车头进行呼应。
全新问界M7的车内变化很大，采用三屏布局，液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏，还有AR-HUD。中央岛台布局拥有双手机无线充电板、双杯架、家族式星环散射体。据悉，问界M7的主驾驶支持一键躺平，具有零重力功能，后排配备娱乐屏+冷暖冰箱，HUAWEI SOUND音响。
驾驶辅助方面，新车采用HUAWEI ADS 4，全系标配激光雷达。动力方面，结合此前的申报信息来看，新车会提供增程版和纯电版车型。增程版车型采用1.5T发动机，最大功率118千瓦，并拥有单双电机可选，单电机227千瓦，双电机392千瓦，纯电版同样拥有单双电机可选，具体信息已最终上市为准。
9月份要到来的几款新车可以说对于分别所处的细分市场来说，具有很大的意义。各个都具备爆款潜质，关注度都很高。不知道大家有没有发现，无论是插混还是增程动力车型，都慢慢开始在纯电续航方面使劲，把电池做大且更突出纯电续航的优势。要知道很多插混和增程车的用户，后期都不约而同的想要多充电、多用电，没办法了才会选择用油。所以针对这种情况，很多品牌也开始尽可能的增加车辆纯电续航，而任何事都有两面性，纯电续航更长的确能提升用车感受，但电池做大也会影响车价，具体怎么个事大家往下看吧。不过有一点可以基本上肯定，距离见到500km以上纯电续航的插混或增程车已经不远了，新能源的下半场，越来越有意思。
编辑：李慧
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